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2005年 12月 14日
スポーツ自転車(マウンテンバイク,ロードバイク等)を乗られる方は、
”BBタッピングとフェースカットは絶対にした方が良い!!” のような考えをされる方が多いですが、私は ”どっちでもいいけど、そんな精度のひどいフレームは、走りもマトモじゃないでしょ。” と思っていました。・・・が、本日よく走るんだけど、精度はヒデエな!!という自転車を整備しました。 BBとクランクを変える作業だったのですが、(シマノの安いスクエアBBからトルパティブのパワースプラインBB)新しいBBがまったく手でねじ込めないんですね。古いほうもかなりキツキツ。 ちょっとコレは・・・・と思ってタップかけてみました。 ”戻し作業、1回もやってないんですけど・・・・(汗・・) こんな車体ですが、物は確かです。90年代後半XC,DHのレースシーンで暴れまくっていたフランスのS社といえばわかる方はわかると思います。 高いから、レースで実績があるからといって精度が高いわけではないですねぇ・・・(あたりまえの話かもしれませんが・・・) #
by die_go
| 2005-12-14 23:13
| 自転車
2005年 12月 13日
2005年 12月 13日
某人よりwebにfelt出てこないぞ!!ゴルァ!!というニュアンスのご意見をいただきましたので、実験車両felt F1Xの掲載です。<一部、湾曲した解釈がありますが、スルーの方向でヨロシク。
日東 便利ホルダー2 + POLAR S720i + ナショナル NL-840B +テクトロ 補助ブレーキレバー 補助ブレーキはただ単にワイヤーアジャスターが欲しかっただけです。フラット部分が握りにくいので嫌いです。シフトインジケーターはしゃれで両方つけてみましたが、フロントはイラネ!ですね・・・ 走りですが23Cのタイヤを履かして、ロードトレーニングに使う分には問題ないですね。最新のフルカーボンロードとかに比べると(ジャイアントTCRコンポジットとか)全然鈍重ですけど、当初の目的がトレーニング用なので重い分耐久性があると信じましょう。 下りコーナーの安定感は、以前のクロモリ製ピナレロよりも良いです。 平地、上がりは特に感動は無いかなぁ。どちらかというと鈍重だと思う。まぁ、ロードレーサーではなくシクロクロス車なので仕方ないかな? #
by die_go
| 2005-12-13 00:44
| 自転車
2005年 12月 11日
やっぱり歳かなねぇ。今日は疲れているのでi-DRIVEネタ
全バラシしたくなった理由その一 えーと、これdiscブレーキなんですけど、スポーク配置イタリアンですか・・・ てなわけで全バラシ&ホイール組み決定。完成車だと工場で組んでくるのでこういう事がありますね。割高になるけど、こういうこと考えるとフレームからの組みって良いよね。バラす必要無いし。 #
by die_go
| 2005-12-11 00:36
| 自転車
2005年 12月 10日
まだ、セッティングも何も出してませんのでインプレはできませんが・・・
とりあえず全バラシして再組み立て完了ですよ。 夜11時から作業して朝6時終わり。 ・・・・バカですね。何日かに分ければいいものを・・・ 私的には、納得の組上がりになりました。後はセッティングだけやね。 #
by die_go
| 2005-12-10 00:35
| 自転車
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